測試時(shí)間：2015年5月4日 天氣：晴
測試地點(diǎn)：濟(jì)源市盤古寺站魚天隧道
測試人員：新鄉(xiāng)供電段劉剛慶、梁梁、李建福、王長建、吳俊等8人 西安華傲公司張工協(xié)助
電纜類型：10KV交聯(lián)乙烯鋁芯電纜 電纜全長：約4200米
故障類型：兩相接地
測試儀器：西安華傲KC-900電纜故障快測系統(tǒng)
測試過程：
2015年5月3日，我公司接到新鄉(xiāng)供電段李工電話，5月1日濟(jì)源市魚田隧道一條4公里多長10KV電纜出現(xiàn)故障，對方通過一天的測試已測出故障距離，但是定點(diǎn)困難，希望我公司能派技術(shù)人員協(xié)助測試。新鄉(xiāng)供電段做為我公司的老客戶，已使用我公司電纜故障測試儀、電纜故障定位儀、電纜識別儀、電纜試扎器等儀器多年，我公司本著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度立刻派技技術(shù)員張工連夜趕赴現(xiàn)場。
通過現(xiàn)場了解，該電纜穿過魚天隧道，隧道內(nèi)路徑基本明確，通過三次脈沖電纜故障測試儀測距測得電纜全長4224米，故障距離807米，波形如下：

電纜全長波形

電纜故障波形

電纜故障測試環(huán)境

電纜故障測試環(huán)境

確定電纜故障距離為807米，與對方之前測試吻合，于是通過電纜故障測試一體化高壓發(fā)生器持續(xù)14KV脈沖高壓準(zhǔn)備定位。走到大約800米附近時(shí)，準(zhǔn)備電纜故障定位，新的問題出現(xiàn)了，該隧道大約4到5分鐘時(shí)間均會有火車通過，對電纜故障定點(diǎn)帶來很大影響，只能爭取這幾分鐘時(shí)間仔細(xì)聽，上午10點(diǎn)進(jìn)入隧道連續(xù)測試到下午17點(diǎn)始終未聽到明顯的故障點(diǎn)放電聲，只有電纜的共振傳到聲，令我們測試人員很頭疼。電纜的敷設(shè)情況也有一定的影響，該電纜沿軌道左側(cè)，大約40公分深，電纜溝道沙土填充，水泥蓋板，上面鋪的是石子。通過大家的分析一致認(rèn)為該故障點(diǎn)可能為封閉性故障，放電聲很小。時(shí)間緊迫，決定采取新的方案，在洞口800多米處的189號避車洞內(nèi)并行的兩條電纜均有中間接頭且電纜預(yù)留充分，準(zhǔn)備在該處將故障電纜中間頭截?cái)�，縮短電纜長度降低定點(diǎn)難度。19點(diǎn)通過DTY-2000電纜綜合探測儀對這兩條電纜經(jīng)行了識別，將其接頭打斷。處理后，通過搖表測試故障點(diǎn)在這800多米內(nèi)，通過測距測得截?cái)嗟倪@段故障電纜全長為890米，這就意味故障點(diǎn)距截?cái)帱c(diǎn)只有90米的距離，于是再次加壓聽聲音。遺憾的是知道晚上21點(diǎn)仍未聽到明顯的放電聲，忙碌了一天還是未見成效，無奈決定根據(jù)故障距離將截?cái)帱c(diǎn)90米處前后10米將電纜挖出來確定。由于時(shí)間太晚，決定次日一早開工，剛好有2個(gè)小時(shí)的天窗時(shí)間。

189號避車洞

電纜故障開挖現(xiàn)場

電纜故障開挖現(xiàn)場

剝開鋼鎧后，故障點(diǎn)顯露出來。將該點(diǎn)剝開后，通過加高壓才產(chǎn)生了明顯的放電聲。

電纜故障點(diǎn)

通過大家的努力終于將該疑難故障點(diǎn)排除，該故障點(diǎn)的確很特殊，為全封閉性故障點(diǎn)，放電聲很小，很少遇到此類故障，可能跟電纜的老化氧化有一定關(guān)系，該電纜已運(yùn)行20年之久。此故障點(diǎn)的排除故障距離的測試有關(guān)鍵性的主導(dǎo)作用。現(xiàn)場所有測試人員都驚嘆不已，對現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)有了更強(qiáng)的積累。

勝利的合影留念